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全浮式半轴与半浮式半轴特点对比

2018-06-11

  全浮式半轴支承结构和特点:

  全浮式半轴支承形式,半轴与桥壳没有直接联系。半轴内端用花键与半轴齿轮套合,并通过差速器壳支承在只减速器壳的座孔中。

  全浮式半轴支承广泛应用于各型货车上。

  全浮式半轴支承形式,半轴只在两端承受转矩,而不承受其他任何反力和弯矩,所以称为全浮式半轴支承,“浮”是对卸除半轴的弯曲载荷而言。

  半浮式半轴支承结构和特点:

  车轮与桥壳之间无直接联系,而支承于悬伸出的半轴外端。因此,地面作用于车轮的各种反力都须经半轴外端的悬伸部分传给桥壳,使半轴外端不仅要承受转矩,而且还要承受各种反力及其形成的弯矩。半轴内端通过花键与半轴齿轮连接,不承受弯矩。故称这种支持形式为半浮式半轴支承。


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